El diputado de la UDI por la Región de Los Ríos cuestionó que el Gobierno reprograme para el segundo semestre de 2027 la licitación de la Red Aeroportuaria Sur, que incluye a Pichoy, mientras se anuncian medidas como la rebaja del TAG en la capital. Además, llamó a acelerar las obras de infraestructura pendientes y entregar certezas sobre los plazos de ejecución.
La postergación para el segundo semestre de 2027 del llamado a licitación de la Red Aeroportuaria Sur, que incluye al Aeródromo Pichoy de Valdivia, encendió las alertas del diputado de la UDI por la Región de Los Ríos, Omar Sabat, quien cuestionó que los proyectos estratégicos para las regiones sigan acumulando retrasos mientras la agenda pública continúa concentrando su atención en Santiago.
“Una vez más vemos que las prioridades parecen estar en Santiago. Mientras se anuncian medidas como la rebaja del TAG en la capital, en regiones seguimos esperando que se concreten obras fundamentales para nuestra conectividad y desarrollo. El Aeródromo Pichoy es una infraestructura estratégica para Los Ríos y no podemos permitir que su futuro quede sujeto a postergaciones permanentes”, señaló el parlamentario.
Sabat advirtió que el aeropuerto es una pieza clave para fortalecer la conectividad de la región, impulsar el turismo, facilitar los viajes de negocios y mejorar las condiciones para atraer inversiones. Por ello, sostuvo que la reprogramación de la licitación debe ir acompañada de explicaciones claras y compromisos concretos por parte del Ministerio de Obras Públicas.
“Entendemos que las concesiones requieren estudios, evaluaciones económicas y bases bien elaboradas, pero eso no puede transformarse en una justificación permanente para aplazar decisiones. Los Ríos necesita certezas, un calendario claro y garantías de que este proyecto va a seguir avanzando. Las regiones no pueden quedar siempre para después”, enfatizó.
El diputado reconoció que la ampliación de Pichoy presenta avances importantes, con un 60% de ejecución sectorial y una inversión pública superior a los $44 mil millones. Sin embargo, recalcó que es necesario distinguir entre las obras que actualmente se ejecutan y la futura concesión del recinto, cuyo proceso licitatorio fue reprogramado tentativamente para el segundo semestre de 2027.
“Es positivo que la ampliación esté avanzando, pero eso no resuelve todas las necesidades del aeropuerto ni reemplaza la importancia de contar con una planificación de largo plazo. Queremos saber qué ocurrirá con la concesión, cuáles son los próximos hitos y cómo se garantizará la continuidad de las inversiones”, afirmó.
El parlamentario también manifestó su preocupación por el escenario general de la infraestructura pública, luego de que siete de las doce licitaciones de concesiones que el MOP contemplaba para 2026 fueran postergadas para 2027 o quedaran sin una fecha definida, según los antecedentes conocidos. Esta situación, advirtió, puede retrasar los beneficios que estas obras deben generar en materia de conectividad, empleo y crecimiento económico.
“Cuando se posterga una obra de esta magnitud, no solo se mueve una fecha en el calendario: también se retrasan oportunidades de desarrollo, inversión y empleo. Por eso, el Gobierno debe explicar qué está pasando con su cartera de infraestructura y qué medidas concretas adoptará para destrabar los proyectos”, sostuvo Sabat.
Finalmente, el diputado Omar Sabat llamó al Ejecutivo a mantener una mirada equilibrada sobre las necesidades del país y a evitar que las regiones queden relegadas frente a las decisiones que benefician a la capital.
“Estamos de acuerdo con mejorar la calidad de vida de las personas en Santiago, incluida la rebaja del TAG, pero Chile no termina en la Región Metropolitana. Los Ríos también necesita inversiones, mejores conexiones y obras que respondan a sus necesidades. Lo que pedimos es equidad territorial y que los compromisos con las regiones se traduzcan en hechos concretos”, concluyó.
