El Ejecutivo informó un descuento de hasta un 25% en las tarifas de la principal vía concesionada de la Región Metropolitana a partir de 2027. Sin embargo, la medida ha generado cuestionamientos por centrarse únicamente en la capital y por presuntamente beneficiar a las empresas concesionarias.
El Presidente José Antonio Kast, junto al biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, dio a conocer un plan de reducción en las tarifas del sistema TAG enfocado en la Autopista Central, la ruta con mayor flujo vehicular de la red concesionada del país. Según lo informado por las autoridades, la iniciativa tiene como propósito aliviar el presupuesto de las familias y disminuir los costos de transporte y logística en la Región Metropolitana.
El beneficio entrará en vigencia el 1 de enero de 2027 y aplicará para aquellos automovilistas que mantengan al día sus pagos dentro de los primeros 60 días. El esquema contempla:
- Un 10% de rebaja en la tarifa base (horario normal).
- Un 25% de descuento en los horarios punta y de saturación.
Cuestionamientos y reacciones políticas
A pesar de la valoración realizada por el Gobierno, el anuncio generó un rápido rechazo en distintos sectores políticos y regionales. Críticos apuntan a la brecha entre la capital y las regiones, donde la instalación de nuevos portales de cobro y el alza del precio de los peajes continúa de manera sostenida.
Por su parte, el secretario general del Partido de la Gente (PDG), Franco Parisi, arremetió contra la medida, señalando que la negociación con la concesionaria perjudica los intereses del Estado y de los usuarios del resto del país. «Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias. El presidente Kast nuevamente se equivoca. Hay que hacer la tarea y tirar los números», enfatizó el dirigente, cuestionando los posibles beneficios financieros que obtendrá la firma administradora tras este acuerdo.
