El diputado Leandro Kunstmann (Partido Republicano) valoró que la Comisión de Obras Públicas comenzara la discusión del proyecto que revisa el sistema electrónico de cobro de peajes, señalando que el debate es especialmente relevante para la Región de Los Ríos, donde la nueva concesión de la Ruta 5 Sur operará con TAG desde 2027 y los futuros accesos norte y sur de Valdivia también contemplarían peajes. Además, cuestionó el cobro mensual de arriendo del dispositivo y adelantó que buscará eliminarlo durante la tramitación de la iniciativa.
Durante su intervención, Kunstmann sostuvo que se trata de un debate necesario y conectado con las preocupaciones ciudadanas respecto al costo de los peajes y el funcionamiento del TAG.
“Creo que es importante darle una vuelta a esto. Esta es una discusión que está súper atingente a lo que la ciudadanía quiere”, señaló.
El diputado recordó que en marzo, el entonces ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, se comprometió a revisar las tarifas, por lo que llamó a analizar la composición completa de estos cobros y sus efectos fuera de la Región Metropolitana.
En ese sentido, enfatizó que la discusión comienza a tener especial relevancia para la región, considerando que “pronto en Los Ríos vamos a tener TAG. La nueva concesión de la Ruta 5 Sur funciona con TAG desde 2027, y va a ser un tema porque es complejo para muchos que vienen del sector rural tener que comprar este dispositivo”, advirtió.
El parlamentario también planteó dudas sobre la necesidad de mantener un dispositivo físico en el parabrisas, considerando que actualmente existen mecanismos de cobro asociados a lectura de patente. Además, Kunstmann cuestionó que los usuarios deban pagar mensualmente por concepto de arriendo del dispositivo, por lo que buscará su eliminación.
“¿Cuál es el sentido de tener esto en el parabrisas si al final llega por foto? Si hay una justificación técnica, entiendo que habrá que verla”, indicó.
Además, señaló que el tema será especialmente sensible por los futuros proyectos de infraestructura vial en torno a Valdivia, particularmente la construcción de los accesos norte y sur mediante doble vía, que también considerarían peaje.
Finalmente, el diputado reconoció los beneficios del cobro automático, especialmente en la reducción de tiempos de desplazamiento, pero insistió en que el Congreso debe revisar con mayor detalle el funcionamiento, las tarifas y el impacto regional del sistema.
“Los beneficios del TAG y el cobro automático creo que es algo que todos tenemos claro. Disminuye los tiempos de desplazamiento, eso es lógico y es parte de los beneficios de la tecnología. Pero creo que hay que darle una vuelta”, cerró.
